2017款福特嘉年华MK 8试驾 毫无性价比可言

2017-08-25 09:39 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

  新一代的福特嘉年华除了尺寸上有所变化,更加重要的是其带来了更多的驾驶乐趣,搭载了更加全面的高科技。不过,售价也有了不小的浮动。一番试驾下来,可以说,这的确是款不错的小型轿车,但是出于性价比,我们并不推荐。

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  基础版的福特嘉年华未来估计将被经销商堆在仓库的最里面。因为如果只是想要一辆家用型的小轿车,并且预算紧张,大家的第一选择肯定是同品牌的Ka+。只有更加注重风格和科技感的消费者,才愿意多花点钱购置一辆嘉年华。

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  内部更加精美

  此次升级,设计师可以说在内部改造上下了一番狠功夫。所有的组装套件都切合的十分紧密,不会出现嘎吱声,触摸显示屏也不会再随着车子的颠婆而摇晃。以往中控区大面积的旋钮也成了过去式,现在整体看上去还是比较清爽的。

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  不过,让人感到遗憾的是,虽然新一代的嘉年华在长度上比上一代多出了70mm,越过了4米的大槛,但是这多出来的长度似乎全是出于设计的需要,汽车的轮距只增加了完全可以忽略不计的4mm。车内空间也没有什么变化:前排依旧比较宽松,而后排也依旧稍感拥挤。

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  而储物空间更是比前一代减少了3升,现在只有292升。不过最大可以达到1093升,还是比之前多出了110升。

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  有几分运动感

  无疑,这一次福特升级的重点已经不再是实用性,反而更加注重驾驶本身的乐趣。敏感的转向系统、稳定的制动性能以及较短的换挡行程都让人们更加欢快地驾驶着这辆小车去郊游。高端的Vignale和Titanium更加注重舒适度,而主打运动的ST-Line则相对比较直接。

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  动力方面,就没有什么的新的内容可以分享了,因为福特暂时没有推出那枚全新的、排量为1.1升的自然吸气式发动机。目前只有大家所熟悉的1.0升排量的三气缸涡轮增压汽油发动机和1.5升排量的柴油发动机,最大功率分别为140马力和120马力。

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  其中,柴油发动机的反应更加敏捷,它270牛米的峰值扭矩使得它能够轻松应对各种交通情况。此外,即使速度已经飙到了140km/h,发动机的声音也依旧比较内敛。

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  柴油发动机也要比汽油发动机更加省油,二者的百公里油耗分别为4.2升和6升。那枚汽油发动机的声响也要稍微大一些,不过不算是什么大毛病。

  价格明显提升

  和大众Polo不一样,福特依旧是推出了3门和5门两种选择。入门款的第八代嘉年华售价增幅不大——12950欧元,约合人民币10万元。似乎看上去还挺良心?但是,要知道入门款既没有空调也没有收音机,而这两样各需要一千欧元额外购置。

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  如果想要自己的嘉年华能够拥有比较强劲的动力,那么还只能选择Titanium-Trimm版本,售价17050欧元起,约合人民币13万元。这是因为福特既不提供小排量发动机与高级配置的组合,也不提供大排量发动机与入门配置的组合。顶级的Vignale版本售价自20600欧元起步,约合人民币16万元。一辆小型轿车,超过2万欧元,在性价比这一栏绝对完败。

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