起亚KX CROSS跨界风格浓郁 配置更加的实用

2017-08-25 11:28 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

  随着国内的汽车市场进一步的扩大,车型的细分市场也受到了各大车企的重视。其中跨界车型也受到了越来越多的消费者的关注,今天我们就来试驾一下高颜值的韩系跨界车—起亚KXCROSS,看一下它将有怎么样的用车体验。

起亚KX CROSS跨界风格浓郁 配置更加的实用

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  起亚KX CROSS的外观

  起亚KX CROSS的外观采用的是家族式的设计元素,展现出浓浓的跨界车风格。前脸部分的进气格栅设计的非常的有特点,四周使用镀铬装饰条,与大灯组相连。下方的保险杠则是十分的宽大,新颖的设计,相信会博得不少消费者的喜爱。

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  侧面车身线条简洁流畅,没有特别多的装饰,但十分耐看。后溜背式造型,底部黑色饰条和车顶载物架,运动型轮毂,黑白合适的颜色搭配,都显示出个性张扬的年轻基调。

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  尾部设计,层次感丰富且十分匀称,尤其显现的是贯穿式尾灯设计,与车侧腰线自然过渡衔接,让舒适居家风的它更多了一份轻松活力。此外,银色装饰的黑色保险杠、195/55 R16铝合金轮毂、采用镀铬工艺的车尾单侧双排气管等配置设计,都彰显出其与众不同,也使得车辆具备较高的辨识度。

  内饰体验

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  内饰方面,采用黑红颜色搭配,营造出自由、年轻的驾乘空间,整体布局清晰简洁。多功能三幅方向盘,大小合适,握感十分细腻,支持手动四向调节。传统指针式仪表盘,数字显示简洁灵敏。7英寸智能多媒体屏,操作简单,并支持百度CarLife和苹果Car play系统。小巧的换挡手柄设计操作便捷,传统的手刹配置多少有些简陋,不是很符当下潮流。用料方面,中控和门板都采用的是搪塑包裹。

  乘坐空间

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  乘坐空间方面,KX CROSS的整体表现对于多数身高和体重的人群来说还是很够用的,不过如果乘坐五人的话,多少还是有些局促。另外,所有座椅都是手动调节,作为合资年轻化车型这样的配置还是有些遗憾。

  后备箱空间

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  后备箱空间,因为是两厢车原因,后备箱空间不是很大,但家用装载日常货物还是基本够用的。值得称赞的亮点是,第二排座椅支持6:4放倒,灵活的储物设计,大大提升了装载能力。

  储物空间

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  储物空间不算丰富也都不大,但做的都恰到好处,较深的扶手储物格、杯架、手机放置区、放卡区等等,较贴心细致。

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  综合配置

  配置方面,全系标配车顶载物架、四门电动车窗、倒车雷达、中控锁等,选配电动天窗、后排空调出风口、一键启动等;安全方面,四轮碟刹、ESC身稳定控制系统、HAC上坡辅助、双安全气囊、ABS、EBD等。此外,前排座椅加热、后视镜加热也是十分贴心。

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  动力表现

  动力方面,KX CROSS搭载了1.4L发动机,最大功率为100马力,最大扭矩132牛·米,匹配6速自动变速箱,最高车速可达170 km/h。因为是自吸气发动机,其动力输出持续顺畅,动力响应也表灵活,尤其中后段加速,反应灵敏。

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  转向表现

  说到转向,令我最印象深刻了,十分灵活,也十分轻盈,毫不夸张的说对于老司机单手即可驾驭。转向系统采用的是MDPS电动助力转向,方向盘的大小也刚刚合适,握感细腻,尤其是三幅方向盘底部的金属材质,每次旋转碰到都有凉凉的感觉,提升了不少驾驶体验。

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  悬架表现

  底盘方面,采用传统式前麦弗逊式悬架+后扭力梁式悬架,调校上偏舒适性,在转弯及通过坑洼的路况时,车内颠簸感被较好的过滤掉。还有值得一提的是,175mm的最小离地间隙,也是该车的一大亮点,对比其他同级小型车,要高出10-15mm,在通过性上更具优势。

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  NVH表现

  NVH方面,因为试驾时道路车辆较少也就有机会在每个车速段进行了测试体验,中低速行驶时(60km/h以下),基本感觉不到发动机噪声和轮胎路噪,车内静谧性良好;中高速时(60-90km/h),会有些许发动机声浪、轮胎路噪、风噪等,但声音不大,对舒适性乘坐无影响;而在高速行驶下(90km/h以上),虽有一定的嘈杂声,但自吸发动机温和、低沉的声浪也不失是一种驾驶享受。

  编辑点评:KX CROSS作为一款小型跨界车,无论是静态测评,还是动态体验都有着自己的个性,从外观颜值和使用经济上来说,对于追求个性的年轻一族这将是一款不错的车型。据悉,该款车将于近两月上市,如果你是追求独特、热爱旅行、喜欢运动的80、90,这款车将值得你关注。

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