理性假面掩盖的狂野战士 新款奥迪R8敞篷版试驾

2017-08-28 10:28 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

  经历大改款作业后,奥迪R8 Sypder敞篷版顺利进入第二代。这款奥迪最顶级敞篷车配备惊人的V型10缸自然吸气发动机后在行驶中的表现到底如何?与上一代相比有何区别呢?接下来就请您跟着本篇试驾一起逐一探寻吧。

理性假面掩盖的狂野战士 新款奥迪R8敞篷版试驾

  风云突变的全新敞篷车

  此次试驾车辆原本停放在某地下停车场中。坐上车准备启动出发时,这台身披维加斯黄的钢铁猛兽突然在狭小停车场内通过5.2L V10发动机发出凶猛咆哮。数秒过后咆哮结束一切重回安静,但氛围就像野兽等待猎物一般。

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  在汽车领域很多单词都有敞篷之意。意大利常用Spyder一词,指车顶常开的双座跑车。这种情况下车顶极其朴素,只是遮风挡雨的替代品,挡风玻璃面积较小,侧窗为镶嵌式不显露在外面。在英国这种形式被称为Roadster。

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  体验敞篷车时很有可能会对车顶开合感到犹豫,但对于现代汽车来说其实并不是难题。现在的敞篷车几乎都配备全自动开合式软顶。R8敞篷版也是如此,只要按下中央控制台上的相应按键并维持20秒,车顶变会顺利变身敞篷车。时速在50km/h以下的话行驶中也可完成操作。打开或关闭随心所欲。

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  时间一长很多人会武断认为这些都是理所应当的。然而事实并非如此,距离现在大约三十年前,一款划时代车型即第四代“奔驰SL”于1989年正式登场,它配备世界首款较为完美的全自动开合式车顶。在此之前,到底是装车顶还是不装需要下很大决心,且安装拆卸比较麻烦。

  令轿车相形见绌的驾乘氛围

  让我们把过去的事情暂且放在一边,驾驶这款敞篷车在夜间道路当中穿梭的体验非常美妙。从日本246号国道右转后来到了首都高速3号线。尽管炎炎夏日还未过去,但太阳落山后还是比较凉爽的,空调完美控制着室内温度。

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  不仅如此,R8敞篷版对空气流向的控制十分完美,上高速后气流从头顶上轻轻吹过,不会直接袭击面庞。即便不将发动机罩下方的挡风板竖立起来或者不提升后方玻璃高度,从车辆后部卷入进来的气流也极其稳定,快乐至极。

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  非常优秀的驾乘氛围简直令轿车相形见绌。这种与旧时风格存在明显差异的表现让人感到受宠若惊。这里的所谓轿车是指哪些呢?它可以是新款宝马5系,也可以是奔驰S级,甚至是行走系统坚实的奥迪S8,说不准R8敞篷版还没有S8那么坚硬。

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  即便像试驾车辆这样配备了选配中的20英寸轮毂,行驶时也不会感觉到轮胎过大过重。悬架系统的运转平稳柔顺,路面接缝的高低落差不值一提。由于采用新一代ASF平台打造,所以车身扭转刚性要比上一代优秀50%。不过上一代也并非那么柔软,当然也没有那种过于僵硬的合金感。

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  与兰博基尼Huracan一样,R8 Sypder也选用由铝合金材料和CFRP(碳纤维增强复合材料)组合成的空间架构,这种搭配可谓大众集团的精华。行驶时驾驶员可在没有任何杂念的状态下畅享精致车身及平稳动向。

  V10发动机厚重感十足

  随着试驾的深入,不知不觉中竟然开始有种钢铁侠的感觉。一边在高楼之间穿梭,一边向市中心进发。耳边似乎响起了英国摇滚乐队Black Sabbath创作的Iron Man的旋律。从“因技术而先进”这种奥迪提出的类似标语中可以感受到该公司对于先进技术的崇敬。

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  采用敞篷式构造后,车辆侧梁、A柱及挡风玻璃框架被逐一强化,然而唯独只有全自动软顶变得更重。与Coupe版车型相比整车重量增加80kg,由镁合金等轻量化素材构成主体骨架的软顶占据44kg。

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  对于1770kg的R8 Sypder来说,5.2L V10发动机所产生的540ps最大功率及540Nm峰值扭矩简直绰绰有余。甚至能让人暂且忘记百公里加速3.6秒,最高时速318km/h这种超跑般的性能。日常行驶时,2000rpm以下产生的动力就已十分充足。此时V10发动机的一侧气缸也许会处于休眠状态。

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  当脚部力度逐渐增大,油门踏板越来越深时,休眠气缸逐渐被唤醒。当转速达到3000rpm并超越4000rpm后,车辆后方会传来犹如落雷和炮击一般的声音。根据前方情况,车辆终于抬头向前方迅猛冲刺。

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  在电控式电动液压多片离合器帮助下,前后扭矩分配会自动达到最高效的状态。遭遇极限状况时,前轮或后轮会获得全部扭矩。当然一般情况下只要方向盘保持正直方向,便能够清楚感受到后方扭矩的具体动向。

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  虽说长冲程的V10发动机整体上要比上一代更加轻盈,但从笔者的感觉来说依然较为厚重。当然这并不是说它的运转过程不太流畅。只是沉稳的表现让人产生了更加厚重的感觉。

  身披奥迪躯壳的兰博基尼

  体验过“Comfort”及“Auto”模式后,利用奥迪驾驶模式选择系统将模式变更至了“Dynamic”。按下方向盘红色启动按键下方描有排气管图案的按键后,排气系统防护板会打开,排气声瞬间变大。此时用换挡拨片降低档位的话,手动换挡模式会持续一段时间。7速S-Tronic双离合变速器不会自动提升档位。

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  转速超过6000rpm后,液晶仪表板会发出绿色光芒。如果继续踩下油门踏板,转速计指针会超过8000rpm,此时眼前光景瞬间被红色侵占。原来是所有液晶屏幕都发出红色光线的缘故。本想反复体验一番,但在公路上实在太过危险。中置发动机独有的转向感有种特殊魅力,爽快之余激情满满。

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  第二天来到了另外一个地方进行试驾,虽然短暂但体验到了平日不敢想象的景象。大脑就像发烧一样一片空白,在V10发动机那粗野运转声的驱使下车辆一瞬间就达到了瞠目结舌的超高时速,理性似乎已丧失殆尽。

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  仅仅依靠机械设备R8 Sypder便让人血脉喷张着实不可思议,即便如此从这之中还是可以窥探出一些日常品质。从各方面看,它可谓是披着奥迪躯壳的兰博基尼,也可以说是戴着理性假面的狂野战士,总之双重人格这一理念在它身上体现的淋漓尽致。乍一看就像是面貌不相似的双胞胎怪兽。

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  R8 Sypder与610ps的“Huracan Sypder”相比显得略微低调谨慎一些,而2618万日元(约合159万元)的价格却要比Huracan Sypder便宜500万日元(约合30万元)以上。选择R8 Sypder的人一定也是在理性的掩护下拥有狂野性格。

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